從車身尺寸方面來看,柯珞克在車長(zhǎng)、車寬和軸距方面都是占有一定優(yōu)勢(shì)的,那么四輛車的車內(nèi)空間到底誰更勝一籌?下面就讓我們來看看四輛車的實(shí)際空間體驗(yàn)。
T-ROC探歌乘坐空間展示:
體驗(yàn)者身高170cm,坐進(jìn)T-ROC探歌的前排并將座椅位置調(diào)至最低,此時(shí)頭部剩余空間為一拳四指。
保持前排座椅位置不變,同一體驗(yàn)者來到T-ROC探歌的后排,此時(shí)腿部剩余空間為兩拳,頭部剩余空間則可以超過一拳。
柯珞克乘坐空間展示:
體驗(yàn)者身高171cm,坐進(jìn)柯珞克的前排并將座椅位置調(diào)至最低,此時(shí)頭部剩余空間為兩拳。
保持前排座椅位置不變,同一體驗(yàn)者坐進(jìn)柯珞克的后排,此時(shí)頭部剩余空間為一拳三指,腿部剩余空間則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兩拳,后排空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
指南者乘坐空間展示:
體驗(yàn)者身高170cm,坐進(jìn)指南者的前排并將座椅位置調(diào)至最低,此時(shí)頭部剩余空間為一拳四指。
保持前排座椅位置不變,同一體驗(yàn)者來到指南者的后排,此時(shí)頭部剩余空間為一拳,腿部剩余空間為一拳一掌,后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)。
逍客乘坐空間展示:
體驗(yàn)者身高175cm,坐進(jìn)逍客的前排并將座椅位置調(diào)至最低,此時(shí)頭部剩余空間為三指。
保持前排座椅位置不變,同一體驗(yàn)者來到逍客的后排,此時(shí)頭部剩余空間為兩指,腿部剩余空間為一拳。
T-ROC探歌儲(chǔ)物空間展示:
常規(guī)狀態(tài)下,T-ROC探歌的行李廂容積為401L,將后排座椅放倒后,行李廂空間可以得到不小的擴(kuò)展。行李廂內(nèi)部布局規(guī)整,且開口較大,便于大件物品的取放。
柯珞克儲(chǔ)物空間展示:
常規(guī)狀態(tài)下,柯珞克的行李廂容積為455L,將后排座椅放倒后,行李廂容積可以擴(kuò)展至1543L,足以滿足我們?nèi)粘I钪械目臻g需求。
指南者儲(chǔ)物空間展示:
常規(guī)狀態(tài)下,指南者的行李廂寬度為960mm,高度為800mm,縱深為820mm,將后排座椅按比例放倒后,行李廂縱深可達(dá)到1640mm,這樣的空間表現(xiàn)足以滿足我們的空間需求。
逍客儲(chǔ)物空間展示:
常規(guī)狀態(tài)下,逍客的行李廂容積為486L,逍客的后排座椅支持按比例放倒,可以進(jìn)一步擴(kuò)展行李廂容積。行李廂內(nèi)部布局非常規(guī)整,這也使得逍客行李廂的空間利用率更高。
空間方面,經(jīng)過對(duì)比我們可以看出,得益于車身長(zhǎng)度、寬度和軸距方面的優(yōu)勢(shì),柯珞克的乘坐空間更加可觀,而逍客的行李廂空間表現(xiàn)則更加出色。綜合來看,四款車的空間表現(xiàn)都能滿足我們?nèi)粘I钪械目臻g需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專注純電市場(chǎng),為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。